Ja vēlaties izprast vieglās kravas un smagas kravas definīcijas, jums jāzina faktiskais svars, tilpuma svars un rēķina svars.
Pirmkārt. Faktiskais svars
Faktiskais svars ir svars, kas iegūts pēc svēršanas (svēršanas), ieskaitot faktisko bruto svaru (GW) un faktisko neto svaru (NW). Visizplatītākais ir faktiskais bruto svars.
Gaisa kravu pārvadājumos faktiskais bruto svars bieži tiek salīdzināts ar aprēķināto tilpuma svaru, kas ir liels, lai aprēķinātu un iekasētu kravu.
Otrkārt,Tilpuma svars
Tilpuma svars vai izmēri Svars, tas ir, svars, kas aprēķināts no preču apjoma pēc noteikta pārrēķina koeficienta vai aprēķina formulas.
Gaisa kravu pārvadājumos pārrēķina koeficients tilpuma svara aprēķināšanai parasti ir 1:167, tas ir, kubikmetrs ir aptuveni 167 kilogrami.
Piemēram: Gaisa kravas sūtījuma faktiskais bruto svars ir 95 kg, tilpums 1,2 kubikmetri, pēc gaisa kravas koeficienta 1:167, šī sūtījuma tilpuma svars ir 1,2*167=200,4 kg, lielāks nekā faktiskais bruto svars 95 kg, tāpēc šī krava ir vieglā krava vai vieglā krava/preces vai zema blīvuma krava vai mērkrava, aviokompānijas iekasēs maksu pēc tilpuma svara, nevis pēc faktiskā bruto svara. Lūdzu, ņemiet vērā, ka gaisa kravas parasti tiek sauktas par vieglajām kravām, un jūras kravas parasti tiek sauktas par vieglajām kravām, un nosaukums ir atšķirīgs.
Kā arī gaisa kravas sūtījuma faktiskais bruto svars ir 560 kg un apjoms ir 1,5 CBM. Aprēķinot pēc gaisa kravas koeficienta 1:167, šī sūtījuma beramais svars ir 1,5*167=250,5 kg, kas ir mazāks par faktisko bruto masu 560 kg. Rezultātā šī krava tiek saukta par bezsvara kravu vai smago kravu/preces vai augsta blīvuma krava, un aviosabiedrība to iekasē pēc faktiskā bruto svara, nevis pēc tilpuma svara.
Īsāk sakot, saskaņā ar noteiktu pārrēķina koeficientu aprēķiniet tilpuma svaru un pēc tam salīdziniet tilpuma svaru ar faktisko svaru, kas ir lielāks saskaņā ar šo maksu.
Treškārt, vieglā krava
Maksas svars ir vai nu faktiskais bruto svars vai tilpuma svars, uzlādētais svars = faktiskais svars vs tilpuma svars, atkarībā no tā, kurš ir lielāks, ir svars transportēšanas izmaksu aprēķināšanai. Ceturtā, aprēķina metode
Ekspress un gaisa kravu pārvadājumu aprēķina metode:
Noteikumu vienumi:
Garums (cm) × platums (cm) × augstums (cm) ÷6000 = tilpuma svars (KG), tas ir, 1CBM≈166,66667KG.
Neregulāri priekšmeti:
Garākais (cm) × platākais (cm) × augstākais (cm) ÷6000 = tilpuma svars (KG), tas ir, 1CBM≈166,66667KG.
Šis ir starptautiski pieņemts algoritms.
Īsāk sakot, kubikmetru, kura svars ir lielāks par 166,67 kg, sauc par smago kravu, bet mazāk nekā 166,67 kg - par beramkravu.
Smagās kravas tiek iekasētas atbilstoši faktiskajam bruto svaram, bet iekrautajām precēm - atbilstoši tilpuma svaram.
Piezīme:
1. CBM ir saīsinājums no Cubic Meter, kas nozīmē kubikmetrs.
2, tilpuma svaru aprēķina arī pēc garuma (cm) × platums (cm) × augstums (cm) ÷5000, tas nav izplatīts, parasti tikai kurjerpasta uzņēmumi izmanto šo algoritmu.
3, faktiski smago kravu un kravu gaisa kravu pārvadājumu sadalījums ir daudz sarežģītāks atkarībā no blīvuma, piemēram, 1:30 0, 1, 400, 1:500, 1:800, 1:1000 un tā tālāk. Attiecības cita, cena cita.
Piemēram, 1:300 par 25 USD/kg, 1:500 par 24 USD/kg. Tā sauktais 1:300 ir 1 kubikmetrs, kas vienāds ar 300 kilogramiem, 1:400 ir 1 kubikmetrs, kas vienāds ar 400 kilogramiem utt.
4, lai pilnībā izmantotu gaisa kuģa telpu un slodzi, smagā krava un krava parasti būs saprātīga izvietošana, gaisa iekraušana ir tehnisks darbs – ar labu izvietošanu var pilnībā izmantot ierobežotos telpas resursus. lidmašīnu, klājas labi un pat ievērojami palielinās papildu peļņu. Pārāk daudz smagas kravas izšķērdēs vietu (ne pilna telpa ir liekais svars), pārāk daudz kravas izšķērdēs kravu (nevis pilns svars ir pilns).
Piegādes aprēķina metode:
1. Smagās kravas un vieglo kravu sadalīšana pa jūru ir daudz vienkāršāka nekā gaisa kravu pārvadājumi, un Ķīnas jūras LCL bizness pamatā izšķir smagās un vieglās kravas pēc standarta, ka 1 kubikmetrs ir vienāds ar 1 tonnu. Jūras LCL smagas kravas ir reti, pamatā vieglās kravas, un jūras LCL tiek aprēķinātas pēc kravas apjoma, un gaisa kravas tiek aprēķinātas pēc fundamentālās atšķirības svara, tāpēc tas ir salīdzinoši daudz vienkāršāk. Ļoti daudzi veic jūras kravas, bet par vieglajām un smagajām kravām nav dzirdēts, jo tās būtībā netiek izmantotas.
2, saskaņā ar kuģa iekraušanas viedokļa viss kravas iekraušanas koeficients ir mazāks par kuģa kravas ietilpības koeficientu, kas pazīstams kā pilnā svara krava/smagās preces; Jebkura krava, kuras iekraušanas koeficients ir lielāks par kuģa ietilpības koeficientu, tiek saukta par mērkravu/vieglajām precēm.
3, saskaņā ar kravu un starptautiskās kuģniecības prakses aprēķinu, viss kravas novietošanas koeficients ir mazāks par 1,1328 kubikmetriem uz tonnu vai 40 kubikpēdas uz tonnu preču, ko sauc par smago kravu; Visas kravas iekraušanas koeficients ir lielāks par 1,1328 kubikmetriem uz tonnu vai 40 kubikpēdas uz tonnu kravas, t.s.
Piegādes aprēķina metode:
1. Smagās kravas un vieglo kravu sadalīšana pa jūru ir daudz vienkāršāka nekā gaisa kravu pārvadājumi, un Ķīnas jūras LCL bizness pamatā izšķir smagās un vieglās kravas pēc standarta, ka 1 kubikmetrs ir vienāds ar 1 tonnu. Jūras LCL smagas kravas ir reti, pamatā vieglās kravas, un jūras LCL tiek aprēķinātas pēc kravas apjoma, un gaisa kravas tiek aprēķinātas pēc fundamentālās atšķirības svara, tāpēc tas ir salīdzinoši daudz vienkāršāk. Ļoti daudzi veic jūras kravas, bet par vieglajām un smagajām kravām nav dzirdēts, jo tās būtībā netiek izmantotas.
2, saskaņā ar kuģa iekraušanas viedokļa viss kravas iekraušanas koeficients ir mazāks par kuģa kravas ietilpības koeficientu, kas pazīstams kā pilnā svara krava/smagās preces; Jebkura krava, kuras iekraušanas koeficients ir lielāks par kuģa ietilpības koeficientu, tiek saukta par mērkravu/vieglajām precēm.
3, saskaņā ar kravu un starptautiskās kuģniecības prakses aprēķinu, viss kravas novietošanas koeficients ir mazāks par 1,1328 kubikmetriem uz tonnu vai 40 kubikpēdas uz tonnu preču, ko sauc par smago kravu; Visas kravas iekraušanas koeficients ir lielāks par 1,1328 kubikmetriem uz tonnu vai 40 kubikpēdas uz tonnu kravas, ko sauc par mērījumu kravām/vieglajām precēm.
4, smago un vieglo kravu jēdziens ir cieši saistīts ar iekraušanu, transportēšanu, uzglabāšanu un rēķinu izrakstīšanu. Pārvadātājs vai ekspeditors pēc noteiktiem kritērijiem izšķir smago kravu un vieglo kravu/mēra kravu.
Padomi:
Jūras LCL blīvums ir 1000KGS/1CBM. Kravas atkārtotas izmantošanas tonnas pret kubikskaitli, lielāka par 1 ir smaga krava, mazāk par 1 ir viegla krava, taču tagad daudzos reisos ir ierobežots svars, tāpēc attiecība tiek pielāgota līdz 1 tonnai /1,5 CBM.
Gaisa kravas, no 1000 līdz 6, kas atbilst 1CBM=166.6KGS, 1CBM vairāk nekā 166.6 ir smagas kravas, gluži pretēji – vieglās kravas.
Publicēšanas laiks: 14. augusts 2023